7月30日，G7伙伴大會在北京舉行。本次G7將活動主題定位“進化力”，旨在只有和伙伴在一起才能夠持續進化。
       活動邀請了來自于物流公司、貨主公司，科技公司，汽車制造主機廠、零配件公司、保險公司、金融機構、投資人等各行業的意見領袖，行業精英，大家齊聚一堂，共同總結近年來信息數字發展給行業帶來的效益提升，并針對未來行業發展趨勢進行深入探討。
       蘇州信泰中運物流有限公司作為新生代企業代表受邀參會。會上創始人王俊王總分享了信泰與G7的故事。
       蘇州信泰物流是一家專業承接城際整車運輸的運力服務 商，目前主要服務于順豐、德邦、京東、跨越、極兔等國內 多家知名快遞企業，為其提供全國范圍內的整車運輸服務。 
       公司總部位于蘇州工業園區，全國范圍內設有蘇州、南 京、上海、浙閩贛、河南、湖北、陜西、甘肅等八個大區運 營團隊，業務覆蓋全國各省份，公司旨在通過提升車輛運輸 效能，最大程度上為客戶節約成本，從而提高公司在行業內 的核心競爭力。
       公司目前實現年營業收入約5億，目標在未來2年內營收 突破10億，并成為全國知名的整車運力服務商，同時通過平 臺的搭建，資源的積累，為更多的客戶提供安全、優質的運輸服務。        G7成立于2010年，是公路物流行業領先的物聯網科技平臺。過去十年來，G7以物聯網技術為核心，逐步發展了車隊管理平臺、主動安全服務、數字能源結算、智能掛車租賃、金融保險、卡車后市場等一系列業務，先后服務了7萬家貨主和物流公司。



       其實信泰2016年成立至今，就一直在使用G7的產品。
       一、在管理自營車方面
       信泰最早使用的是G7的GPS，后來升級為主動安全設備，使用初期確實也是受到很多阻礙，駕駛員師傅對攝像頭的監控比較敏感，大部分駕駛員師傅非常介意。但是經過一段時間的使用磨合，最后也是一致得到駕駛員師傅的高度評價和認可。尤其夜間提醒對行車安全起到了很大幫助，很多駕駛員師傅反映，主動安全設備反應很靈敏，只要發現駕駛員師傅有打哈欠的行為，立馬就上報并且提醒你：請注意駕駛，注意力集中，安全駕駛。

       確實，根據近幾年的數據顯示，G7統計，信泰共產生了20萬條的主動安全數據，有效的干預率達到了40%，大大降低了信泰車輛事故的頻率，五年來，信泰的自營車輛沒有出現過重大的交通事故，所以在公司的安全管理方面，G7提供了有效的保障。

       二、在管理貨物方面
       信泰使用的是G7的掛車，公司的初心是愿意將更多的資金投資于團隊建設方面，所以在掛車方面一直采用的是租賃的方式。考慮到公司整體風險的把控及固定資產的投入方面，掛車租賃形式更有利于像我們這種新生代企業的初期發展，不僅能夠靈活的應對上游的業務波動，也降低了一次性投資成本。按一輛掛車15萬價格成本來測算，采用租賃的方式，一期投入的費用可以節省50%，對于資金緊張或需要短期內快速擴張的企業來說，無疑是更好的選擇。


        二、在財務管理方面
       信泰于2021年7月正式上線G7財運通系統，從G7系統前期雙方的不斷溝通，信泰公司內部的各種培訓和使用激勵，目前為止該系統基本符合信泰的使用場景。
       信泰成立之初，數據最早使用的都是人力Excel表格的登記、統計及分析，傳統的方式不僅存在數據的保存不安全性，人力消耗大，能力的有限性等問題，也會出現結算不及時，經營數據不清晰的弊端。
       使用G7系統之后，首先財務管理從三個維度有了明顯的改善：
       第一，應收和應付方面，原先表格的形式只是從客戶的角度及線路的角度進行篩選，而G7呈現的是一個明了的應收應付；
       第二，毛利率方面，G7可以通過不同角度，如單程、線路、項目、客戶等維度，算出所有運營的毛利率，
       第三、現金流方面，G7系統實時呈現收付款情況，只需關注收付款這一模塊就可以實時了解公司的現金流情況。
       那么在公司層面，數據上系統之后，要有權限的人才能查看數據，這就解決了數據安全管理的問題；另一方面，系統直接連接到結算，車子只要到達目的地，就可以直接結算，實際上信泰的結算款項已經提前支付到G7平臺上面了；最后公司的經營數據清晰了以后，銀行通過查看平臺提供的數據會更加真實和有說服力，也會給公司帶來更多融資的機會。


       基于王總以上分享的內容，蘇州信泰努力打造一個創新型的企業。其中公司明確的聚焦、定位是蘇州信泰創新思路的第一體現；抓住物聯網的機遇，大力的建設數字化的經營平臺，是信泰創新思路的第二體現。
       在今后信泰不斷發展創新的道路上，會更多地與G7進行全方位的合作，希望G7在大數據和物聯網領域的優勢及創新會不斷的賦能蘇州信泰，攜手共同發展。

       目前信泰的重心更多地放在運營端，現在包括以后的發展過程中希望能夠更多地融入科技和互聯網，利用科技創新創建自己的數字化平臺，從而賦能物流行業。由于公司目前還處于新生階段，自己研發新的平臺會消耗更多地精力和成本，所以前期還是希望G7能夠提供更多地適應于我們的科技型產品，幫扶公司業務做大做強，最后引用趙總的話“只要G7敢推，我們就敢用”。



       以目前信泰剛剛上線的“G7財運通系統”為例，從5月份G7財務通系統第一次試運營到7月的正式上線，直至目前上線一個月，這中間信泰員工與G7系統的相互磨合真的是一段艱辛的歷程。
       第一次培訓之后，蘇州區的小伙伴在試運行期間提出了各種問題：
       問題反饋解答
       第二次培訓之后，公司更是爆發了各種問題：
       問題反饋解答


       6月30日，系統正式上線前仍有很多問題出現，但在30日培訓當天問題都被一一解決：
       由于前期遇到的最大的問題就是在系統上創建訂單和司機各項認證等，所以為了激勵大家創單，7月9日信泰舉行了G7創單PK賽，讓大家現場感受下創單的真實場景和過程中會遇到的各種問題。



       總部運營中心和人資部也積極參與進來，分別為駕駛員師傅認證做出了司機認證步驟視頻，及運營人員G7創單步驟及流程圖：


       并且在正式上線后每天財務部都會有系統上線情況：
       上半個月系統的上線情況很不理想：

       下半個月開始，系統上線率一直處于95%以上：

       截止7月29日，系統上線率各區幾乎達到100%：
       這些100%的上線率完全證明了大家努力的成果。

        新事物的產生要想被所有人接受，在前進的道路上必定會遇到各種阻礙。對于G7剛剛上線大部分人員覺得：流程太繁瑣、加重了運營人員的工作負擔、各種支付問題導致結算時間周期長、司機抱怨等等，這一切的問題出現都是很正常的，就像信泰剛開始使用G7主動安全設備一樣，司機一開始都很反感探頭時刻監視自己，但經過幾年的磨合適應之后，司機及公司車輛管理安全方面得到了廣泛的認可和真實數據的體現，就說明我們堅持這件事情是沒錯的。


       王總在未來期許中說到：“希望公司以后能夠更多地融入科技和互聯網，利用科技創新創建自己的數字化平臺，從而賦能物流行業。”發展數字化平臺是信泰的長遠目標，必須也很堅定的在走這一條路，其過程對于目前年輕的信泰來說可謂任重道遠。G7系統的使用，不僅是在幫扶公司業務做大做強，信泰也能夠在此過程中不斷的學習和成長。在自身發展還不穩定的時期，公司要做的就是不斷地學習和沉淀，汲取優秀，摒棄不足，是為后期發展做鋪墊。
       眼下的困難是明日的經驗和教訓，只要行而不輟，那么未來就可期！